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酒坛烧制窑炉是一种新式隧道窑炉，用燃气或煤气发生气为燃料，因能耗少、成品率高、生产量大成为近年来酒坛、酒瓶企业的首选窑炉设备。
酒坛隧道窑主要用地在江苏宜兴；浙江的长兴、诸暨；四川的隆昌县等，宜兴丁蜀的均陶工艺厂、中海陶瓷有限公司、宇盛化工陶有限公司最早试制了酒坛隧道窑。酒坛窑最有名的研发单位有“宜陶窑炉设计院”“西北建筑设计院”。
宜兴因为丰富的陶瓷底蕴，产生了大批专业的陶瓷窑炉工程师和有经验的施工人员。成为酒坛、酒瓶窑炉设备的主产地。
酒坛隧道窑改进技术要点：
1.用高温绝热材料代替原来的普通粘土质、漂珠质轻质砖炉墙，成本、能耗大幅度下降。
2.安装公司zhuanli技术的自动调压调温设备，客户可以自行按仪表数据调节窑炉，不用派驻专业的热工技术人员管理，产品的成品率非常高。
3.安装多道搅拌气幕装置，对进窑的酒坛分区段快速烘烤，确保坯体即使不干透进窑后也不会炸坯。
4.采用蓄热式燃烧器组合，比传统的两侧排布高速烧嘴的方式节约1/3的燃料能耗。
5.在急冷带安装zhuanli技术的吸风设备，使产品的釉面得到均匀快速的析晶，出窑后的酒坛釉面光亮平滑。
6.采用独特的耐火预制结构，车体轻、吸热量少、能耗小，常年使用不会损伤，彻底解决了隧道窑窑车经常要修理的问题，申请了国家实用新型zhuanli。
传统技术制作的窑车，耐材分车面层、承重层、隔热层，每层采用不同材质的耐火砖或浇注料，砌筑后窑车的重量比较大。该新型窑车采用组件拼装结构，车面层下面只有支撑柱，其余部分中空，只须填充绝热陶瓷纤维，整体耐材重量比传统技术的窑车减少1/2以上，大大减少了窑车冷态进窑后的吸热量，节约了燃料。传统技术制作的窑车采用的耐材砌筑完成后是一个整体，无法修整。这样长时间使用后，经过冷热结变，耐材就会松动，产生如下问题：
1.窑车面不再平整，影响装载质量
2.耐材之间间歇扩大，使整个窑车宽度变大，原来顺畅的进窑受到阻碍，严重的会擦伤窑墙，甚至出现窑车无法推动，不得不停窑修理的情况。
3.厂家要配备专业的窑车修理人员，或者外包给耐火施工单位，维护成本很高。
该新型窑车采用组件形式，用机械螺栓结构固定，并设计有余量的弹性区。一旦遇到突发情况，使窑车受到过量的挤压力时，窑车耐材自动往中间余量区收缩，永远不会损伤窑墙。窑车的修理调整也非常方便，只要把紧固部分松开，重新恢复到标准位置即可。
